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07.10.2010 |
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Evolution du
climat : que nous apprend le passé ? |
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Avec Jean Jouzel (président
de la SMF, chercheur au Laboratoire des Sciences du Climat et
de l'Environnement et membre du GIEC). Ce débat était
intialement prévu le 11 février mais suite à
un événement indépendant de notre volonté,
nous avons dû le reporter au 7 octobre. |
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29.04.2010 |
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Peut-on s'adapter
à un climat qui change ? |
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Avec Stéphane Hallegatte
(chercheur et économiste pour Météo-France
au Centre International de Recherche sur l'Environnement et le
Développement). |
- Stéphane
Hallegatte est chercheur en économie de l'environnement
et en science du climat à l'Ecole Nationale de la Météorologie,
Météo-France, et au Centre International de Recherche
sur l'Environnement et le Développement (CIRED). Il a
fait partie des auteurs des rapports des groupes de travail I
et II du GIEC, et participe au groupe de travail interministériel
sur l'évaluation des impacts du changement climatique.
Ses recherches couvrent principalement trois thèmes :
l'étude des conséquences économiques des
catastrophes naturelles, l'évaluation des impacts socio-économiques
du changement climatique, et la conception de stratégies
publiques ou privées d'adaptation au changement climatique.
Ce débat a débuté en rappelant les causes
du changement climatique d'origine humaine et a ensuite décrit
ses conséquences probables sur, entre autres, l'agriculture,
les ressources en eau, les risques naturels, et la santé.
Enfin, ont été abordées les différentes
politiques mises en place pour limiter le changement climatique,
en montrant leurs limites et leur potentiel.
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18.03.2010 |
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Météorologie
et océanographie, deux outils stratégiques pour
la défense? |
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Avec Yves Morel (ingénieur
en chef de l'armement, SHOM) |
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Les opérations
navales nécessitent une bonne connaissance de l'environnement
océanique et de nombreux phénomènes ont
des impacts forts sur leur planification : l'état de la
mer, la bathymétrie et la nature des fonds, les courants
et les variations de température sont des paramètres
majeurs. L'exposé s'intéressera à un phénomène
particulier lié à l'influence du vent en milieu
côtier : les 'upwellings' qui sont des remontées
d'eaux froides le long des côtes. Dans certaines régions,
ce phénomène est associé à des courants
intenses et à de très fortes variations de température.
Ces dernières sont parfois si importantes qu'elles engendrent
des rétroactions locales vers l'atmosphère qui
peuvent aussi avoir des conséquences sur la planification
des opérations (brouillard marin notamment). |
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26.11.2009 |
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Cendres volcaniques
: un danger pour l'aviation |
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Avec Philippe Husson (ingénieur
à Météo-France, adjoint au chef de la division
aéronautique à la Direction de la Prévision) |
- Philippe Husson
est ingénieur divisionnaire des Travaux de la Météorologie,
adjoint au chef de la division Aéronautique , à
la direction de la Prévision, à Météo
France. Il est responsable du Centre Consultatif en Cendres Volcaniques
(VAAC) de Toulouse Il a exercé le métier de prévisionniste
à Météo- France des Iles Kerguelen à
La Réunion en passant par Marseille puis est revenu sur
le site de la Météopole à Toulouse où
il travaille pour l'assistance météorologique à
l'aviation depuis une quinzaine d'années.
Les éruptions
volcaniques, en particulier celles que l'on nomme explosives,
et leurs effets dramatiques en termes de vies humaines et de
dégâts matériels ont fait l'objet d'une littérature
scientifique et de vulgarisation fort abondante. L'impact de la cendre volcanique sur
la sécurité de la navigation aérienne internationale
est en revanche bien moins connu. A cela deux raisons: il s'agit
d'un phénomène relativement récent ( les
premiers rapports et incidents remontent à l'aube des
années 80 ) et l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile
Internationale) a réagi très rapidement pour organiser
une réponse à ce péril nouvellement identifié:
la Veille Volcanique Internationale des Routes Aériennes
dont les neuf VAAC (Centre Consultatif en Cendres Volcaniques)
sont un élément clé. L'impact des éruptions
explosives sur le climat sera également abordé
au cours de cet exposé débat.
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17.12.2009 |
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L'océan,
moteur du climat |
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Avec Silvana Buarque-Giordani
(chercheur à Mercator Océan) |
- Silvana Ramos
Buarque est Docteur en Télédétection Atmosphérique
de l'Université Paul Sabatier de Toulouse et Ingénieur
des Travaux de Météo-France. Brésilienne
d'origine, elle arrive en France en 1987 pour parfaire ses études
en Météorologie. Ses recherches portent sur la
modélisation numérique de nuages froids et sur
l'exploitation des données RADAR - au sol et embarqué
- pour l'estimation opérationnelle de précipitations.
Son expérience en analyse de données la conduit
à travailler sur l'estimation de flux turbulents sur les
surfaces continentales et océaniques et sur la validation
de forçages atmosphériques dans les modèles
océaniques. Elle rejoint Mercator Océan en 2005
en tant qu'Expert validation interactions océan-atmosphère.
-
- Presque 140
ans séparent les premières mesures globales in
situ des abysses (1) de la mission spatiale SMOS (Soil Moisture
and Ocean Salinity, 2009) mesurant la salinité des océans
et l'humidité des sols. Cette récente avancée
dans les moyens de mesure a permis de documenter et de mieux
connaître l'océan à trois dimensions ce qui
constitue une valeur certaine dans la compréhension du
système océan-atmosphère. Aussi, des avancés
scientifiques et technologiques ont favorisé l'amélioration
des modèles numériques d'océan et d'atmosphère
et ont permis notamment leur mise en relation (couplage). Autrement
dit, des progrès sont faits dans la compréhension
régissant les mécanismes d'interactions océan-atmosphère
car la description de l'état de l'océan, de l'atmosphère
et du système couplé océan-atmosphère
est viable. Par ailleurs, le besoin
de réponses aux questions soulevées par le réchauffement
climatique global est en train de relancer les recherches sur
les mécanismes en jeu dans les interactions entre ces
deux milieux. Ce débat, s'attachera à présenter
en quoi l'océan est important pour l'atmosphère,
en présentant des mécanismes régissant leurs
interactions à différentes échelles spatio-temporelles,
tout cela illustré par des faits d'actualité. (1)
Faites par la corvette HMS Challenger (1872).
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15.10.2009 |
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Tornades ou trombes
terrestres : des tourbillons dévastateurs |
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Avec Jean-Pierre Chalon (Météo-France),
David Dumas et Emmanuel Wesolek (Association Kéraunos) |
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Organisation : SMF Midi-Pyrénées |
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En partenariat avec |
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